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Merci beaucoup ! Ça viendra 🔥

Je ne suis pas sa « moitié » je suis entière 😊. Merci de te soucier de l’équilibre de notre couple mais tout va bien 😂.

Bien entendu je ne souhaitais pas par mon propos m'immiscer dans l'équilibre de votre couple et ne souhaitais pas vous offenser.

A priori c’est « rien » de précis, car toujours sans statut officiel… mais en effet sujet délicat et contesté. On connaît mal…

@@bonjourescape pour faire court ils sont Occupé par le Maroc pour leurs ressources et ils attendent depuis des années dans des camps en Algérie de pouvoir rentrer chez eux ....

On va clairement ne plus nommer ce territoire comme faisant partie du Maroc…

Merci !

Merci infiniment 🤗

Merci ☺️

Merciiii 😊

Merci beaucoup 😁

Merci et bienvenue🥰

Oui alors sachez que rouler avec des pneus été en hiver dans une bonne partie de l’est de la France est interdit (notamment chez nous en Alsace). Et rouler au Maroc en plein été avec des pneus hiver c’est pas vraiment une bonne idée hein. Alors merci pour ce commentaire dénué de nuances, de réflexion et maladroit mais il faut voir un peu plus loin que le bout de son nez 😉 Vous savez, parfois, les autres réfléchissent aussi… 🙄

@@bonjourescape Mon propos concernait les pneus 4 saisons et non hiver. De plus, vous possédiez des pneus all-terrain ce qui n'a pour le coup rien a voir car ce sont des pneus pour 50% de chemins et 50% de route. Et la plupart sont en bonus 3PMSF (homologués hiver), renforcés et peuvent parcourir en général plus de kilomètres. Un choix plutôt intéressant quand les destinations comportent un réseau routier pas vraiment entretenu (Afrique). Je notifiais simplement à nos compatriotes qui résident dans des zones où les pneus hivers ne sont pas obligatoires, que les pneus de type 4 saisons rassurent par leur dénomination. Mais que les compagnies pneumatiques en profitent au niveau du porte monnaie et avec une durée de vie moindre car composés d'une gomme plus molle qui se détériore plus vite. Le même constat pourrait aussi concerner les pneus spéciaux EVs mais le sujet ne va pas aussi loin. Il faudrait d'ailleurs comparer si une monte toute saison ne reviendrai pas plus chère que deux montes par an que vous pouvez réutiliser plusieurs années. Donc pardon mais " Alors merci pour ce commentaire dénué de nuances, de réflexion et maladroit" est loin d''être une réponse pleine de réflexion 🙂🙂. Désolé d'avoir voulu lancer un sujet pour avoir l'avis du peuple. Une agréable journée à tous

@@automata157 Navré de vous le souligner, mais vous vous trompez, nous possédions des pneus hiver (Cam+S4) et non des pneus All-Terrain. Par ailleurs, nos nouveaux pneus sont spécialement conçus pour des camionettes avec justement un renfort accentué pour une charge élevé des essieu. Nous avons été formé sur ces sujets. Bref un excellent choix qui a été réfléchi. Nous voulons bien avoir des complément d'infos via les commentaires, mais lorsque ceux-là sont approximatifs et inexactes sur certains points, vous comprendrez que nous devons le souligner et corriger pour que "le peuple" ait bien tous les éléments factuels ;)

@@bonjourescape C'est exactement ce que je disais vous aviez des pneus all-terrain (cela s'identifie avec le profil du pneu), car à l'aise sur la terre, dans la boue et donc dans la neige (noté 3PMSF). Ce sont les "crampons" comme vous l'avez énoncé qui procurent l'accroche, alors que pour un pneu route noté 3PMSF comme les Conti ce n'est pas le profil qui se charge de l'accroche mais une gomme plus molle qui glisse moins sur la neige. C'est observable en compétition auto : les pneus pluie s'usent beaucoup plus vite que les pneus medium ou hard, car beaucoup plus mous pour favoriser l'accroche en conditions difficiles. Tout est une question de compromis : - Un pneu tout terrain est bon partout au désagrément de la consommation car un profil "agressif" avec le sol. - Les pneus routes 3PMSF (4 saison et neige) procurent une bonne accroche par tout temps, mais s'usent plus vite. - Les pneus route été ont une bonne accroche partout sauf pour la neige. Pour le verglas à part si vous avez des pneus clous, c'est le talus. De plus, je parlais d'un renfort au niveau des crevaisons et ce notamment sur les flancs, car en tout terrain on rencontre des objets plus coupants que sur le bitume. Vu le poids de votre véhicule il est évident de posséder des pneus avec un gros indice de charge (112 ou plus), sous peine de ne pas passer les contrôles et de mettre sa sécurité en danger. Je ne questionne pas votre choix chacun est libre, 200€ le pneu prix public j'espère en effet que ceux ci ne vous décevront pas. 🙃 Ce que je ne comprends pas c'est que d'après vous, vous êtes déjà au courant de tout cela. Alors pourquoi n'êtes vous pas en accord avec les faits ? Je ne critique ni votre travail, ni vos choix, ni Continental si cela peut être important.

C’est parfait vous commencez à comprendre par vous même que votre premier commentaire était maladroit. Car résumer un pneu en disant juste « ça ne sert à rien » est un raccourci basé davantage sur de l’émotionnel (une aversion visiblement personnel envers un type de produit) que de l’objectivité : pour de nombreux français (dont nous), les 4 saisons sont un choix très judicieux car marquage hiver obligatoire chez nous. Et comme vous le dites vous même, certaines gommes s’usent plus vite que d’autres. Notamment celle des pneus hiver en été. Et les pneus été, comme vous le dites aussi vous même, ne sont pas bons en hiver (et surtout non autorisé chez nous). Bref, nous sommes enfin tombé d’accord, les pneus 4 saisons ne servent pas « à rien ». Mais il ne vous servent pas, à vous. Nuance 😉

Oui c’est un sujet délicat 😖

Oui, je suis surpris , le mécanicien n'a pas meulé les rebords des disques.

@@alainparamoteur1243 ils ont placé des neufs , j imagine que c était prévu mais perso je ne les changent qu'après le deuxièmes jeux de plaquettes.

@@boulardcedric1198 Ah oui, les disques sont remplacés . J'use deux jeux de plaquettes avant de changer les disques. Si l'épaisseur des disques n'est pas critique.

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